而今无数司机跑长途都离不开荒航，终于当前都是智老手机了，轻率关上一个导航软件，输出手段地后你就毋庸操劳了，尽管跟着导航走就行。不妨说无数人离了导航都不会好好开车了。
可是在几十年前，别说导航了，手机都是极一面人才气买患上起的侈靡品。阿谁年头的司机跑长途可就没当前这样安逸了，他们需求牺牲更多的光阴来详情道路。无非话说回顾，当年的老司机在认路方面的确有一些很适用的技巧，即使放到当前也无非时。
1、看舆图册，详情激昂向
实在从一个都市开车到另一个都市是最浅显的，曩昔是，当前也是。
因为年夜都市之间的交通要道根本上即是高速和国道了，以是想要去某个都市，先从舆图册上找到符合的道路，详情好激昂向。曩昔的老司机车里都少不了一册厚厚的公路交通图，这不妨算患上上是司机们的“离线舆图包”了，唯有有舆图册在手，走那边都不在话下，无非即是多搜求一下舆图而已经。
2、凭据手段地细致地址，进一步详情道路
在详情好激昂向后司机并不会连忙起程，因为他们的终究手段地并不是这个都市，而是要送货的切实场所。由于一个都市会有无数个高速进口，国道明天2下午加入都市后也会与无数当地途径缔交叉，以是老司机们会凭据手段地的切实地方确定应当从哪个高速进口下高速，或者者走国道的话应当在哪个路口转弯。
而后再凭据手段地的明确地方，从舆图上找出明确的道路，特殊老司机在搜求道路的空儿城市用一张纸把总道路图画出来，而后在急迫的路口举行标注。实际下去说道路布局到这一步时便可以一口风把车开到预订场所了。
3、怎样精准找到手段地
从一个都市开车到另一个都市很浅显，可是抵达手段地都市后怎样找到手段地的明确地方就略微烦恼一些了，因为都市里交通境况越发庞大。
今天1早上由于舆图册上只能显现出途径称呼和走向，无奈显现途径的切实境况和限行消息。以是老司机们即使布局好了抵达手段地的精准道路，他们也城市在抵达手段地遥远后后天3晚上先找个轻易的所在把车停好，而后跟收货人关系，详情好路况、限行等消息，而后再延续行驶。特殊城市问对方路宽不宽、有不***查车、手段地遥远有不什么显明的标志物。确认好今后才会延续行驶。
根本上经由以上这些操纵，司机便可以明确地把车开到手段地了。即使有些都市的路的确庞大，司机没要领精确找到手段地的明确道路，这空儿另有一招，那即是领路人。当年无数都市的高速口、国道与骨干道穿插口处都有人举着“领路”的牌子罗致交易。这些领路的也分层次，著名的就尽管领路，你奉告我手段地，我把你带往日就行了，这类免费比拟优点。初级一点的那操纵就更庞大了，好比有些都市白日不让年夜车加入郊区，有些领路的就敢愿意唯有跟着他，就敢白日进郊区，而且确保路上不会被查，这类免费更贵。
4、怎样保证半途不走错路
不导航的空儿，司机是怎样保证不走错路呢？实在司机也不行齐备确保不走错，但是这个几率很小。因为司机们都有一套自己具体认步骤。
高速公路特殊是阻挡易走错的，因为是开放式途径，顶无数路闪现两条高速的互通立交桥。这空儿唯有跟着路标教导走就不会错。
最困难走错的即是国道，因为国道沿途会和多数条途径有穿插，这是最困难走错的。司机们特殊都有一套自己的步骤来考证路途。
好比舆图册上城市标注出沿途的村落镇，而国道加入某村落镇的行政地区时城市有路牌。以是司机们便可以迟延记录上去沿路过过的村落镇，与路标举行比照，从而确认道路能否精确。
除了此除外司机们还会记录一些非凡的路途点，好比在经由某地时会有铁路道口，经由某地时要过桥，这些非凡的路途点都不妨用来考证行驶的道路能否精确。
别的一些司机还会借助长途客车来确认道路。因为长途客车走的都是专线，司机每天跑，不能够走错路。以是曩昔无数老司机也喜爱跟长途客车。
最初一点即是问路了，当司机认为道路过失的空儿最浅显有效的确定步骤即是泊车问路。
实在当年轻司机跑长途不过乎上头这些步骤，除了此除外不什么捷径。可是在当年自身就不导航，以是司机们也并不禁患上跑长途有多灾。